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汽车线上:喜新革面 大改款SUBARU Legacy 纽约车

喜新革面 大改款SUBARU Legacy 纽约车展亮相记者:Max 2009-04-02

才刚刚在底特律车展中亮相的Legacy Concept在短短地几个月之内已经修炼完成準备出关,在4月的纽约车展中五代Legacy已经準备好以量产车身份问世。全新一代的Legacy不仅在车身呎码上都有所增进,新的变速系统以及动力配置的改变也为Legacy增添更多的话题性!

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这台在SUBARU车史上拥有20年战功的长青车款于2009年推出第五代的全新款式。外观上新的Legacy车身大小为4735×1802×1505(mm),较前代而言略为放大一些(长度增加35mm、车宽加90mm、车高则增加80mm )。为了符合此级距房车的需求,变长80mm的轴距来到2750mm,让车内乘客的空间更为宽敞一些。

内装部份原本我们在Legacy Concept所看到酷炫萤幕又大的中控台最后并未落实于量产车之中,从官方所公布的照片里中控台的配置还是走精简风,金属材质的饰板同时暗示着新一代的Legacy在科技上有显着的改变与调整。中央扶手区长长的手煞车拉桿则因为被电子式按钮所取代,所以排档座的空间更为宽敞。

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坐进车室里面除了感受到较前代宽敞的空间外,往仪錶板望去由两个光圈所构成的画面实在与TOYOTA十分相近。但相似的只有如此吗?可能不仅如此,许多死忠SUBARU车迷对于Legacy近似柔情的转变有些不能适应,有人说车头有G37的影子,车尾则像Camry。但不论谁像谁,但可以肯定的是Legacy往舒适走向的企图。

从引擎的编成来看,Legacy将有 2.5i、2.5GT和顶级的3.6R。Legacy 2.5i除了有170批得马力以及招牌的水平对卧式引擎外,更令人注目的是Legacy 2.5i还换装上一套全新名为Lineartronic的CVT无段变速箱!取代了过去四速自排片变速系统是为了换取更高的油耗表现。而这也是全球第一套装载于AWD的CVT变速箱。

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▲世界首度装载于AWD车款的CVT无段变速箱

而且新的Legacy将会把引擎的位置由过去的底盘移至副车架上,加上新式的液压式引擎脚将大幅降低引擎运转时的振动,获得更高的行车肃静性。在悬吊部份採用前麦花臣后双A臂的设定。

但也别因此认为SUBARU忘了造车的初衷,因为在拥有涡轮增压的帮助下,265匹马力的2.5GT也会使用上新研发的六速自排变速箱。而且为了提昇战斗力,这颗新的手排变速箱的重量还足足减轻了有25kg之多。

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至于马力最大的Legacy 3.6R虽说取代过去3.0的引擎,不过为了兼顾经济上考量也会用上Active Valve Control System(动态气门管理系统)。 FHI表示3.6的引擎输出绝对要比3.0的要强,但是他们要做到与3.0一样的油耗水準才是真工夫。

身为SUBARU顶级车款的Legacy也导入不少新科技的思维,如标配的VDC车辆动态控制系统、ABS和EBD煞车辅助系统、六具SRS以及高刚性车体结构都是过去SUBARU造车时的一大特色,新一代的Legacy可说是开花结果后的大成之作!

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